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匠心智造，為能源環(huán)境賦能

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525MWh！Enervenue公司在巴西簽署鎳氫電池儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)協(xié)議

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，將太空探索中使用的鎳氫電池技術(shù)商業(yè)化的美國(guó)電池供應(yīng)商Enervenue公司與巴西的一家客戶簽署了一份為期三年的供應(yīng)協(xié)議(MSA)。

2023

盛世龍年再創(chuàng)新篇——湖南豐電新能源科技有限公司開(kāi)業(yè)

1月18日湖南豐電新能源科技有限公司開(kāi)業(yè)儀式在長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行為新能源行業(yè)添磚加瓦

2024

上海法蘭克福展回顧

2023

automechanika shanghai 2023展會(huì)邀請(qǐng)函

我司將參加于2023年11月29日至12月2日在國(guó)家會(huì)展中心(上海》舉行的Automechanika Shanghai2023，誠(chéng)邀您蒞臨我司展位!（展位號(hào):5.1A50）

2023

國(guó)內(nèi)外鋁空氣電池產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀

2015年，美國(guó)鋁業(yè)公司和以色列phinergy公司在位于蒙特利爾的維倫紐夫賽車(chē)場(chǎng)展示了裝配有100公斤重鋁空氣電池的賽車(chē)可行駛1600公里的世界紀(jì)錄，許多媒體都做出"鋁空氣電池是傳統(tǒng)電池秒殺者"的報(bào)道。目前國(guó)內(nèi)涉及到鋁空氣電池的公司重要有三家，分別是空天科技、云鋁股份和我國(guó)動(dòng)力。空天科技有限公司是一家專業(yè)從事鋁空氣電池的研發(fā)高科技公司。據(jù)悉，空天科技聯(lián)合天津大學(xué)，研究攻克了鋁陽(yáng)極放電中途鈍化和自放電大、空氣電極催化劑催化效率低和價(jià)格高三大核心技術(shù)難題，以及空氣電極防水膜"冒汗"漏液等技術(shù)難題，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電池制造核心技術(shù)。其開(kāi)發(fā)的鋁空氣電池具有功率密度高、比能量高、壽命長(zhǎng)、對(duì)環(huán)境無(wú)污染、安全、成本低等特點(diǎn)，研制出了100W、200W、500W、1kW、3kW、5kW等不同功率等級(jí)的鋁空氣電池模塊，并初步形成了產(chǎn)業(yè)化格局。 2016年十月二十二日，云鋁股份和創(chuàng)能公司合資成立云南云鋁慧創(chuàng)綠能電池有限公司，新公司將投資建設(shè)20MW（兆瓦）鋁空氣電池生產(chǎn)線，具備20萬(wàn)臺(tái)/年電源產(chǎn)品的生產(chǎn)量力。我國(guó)動(dòng)力和pHINERGY成立合資公司，計(jì)劃在大巴、旅游車(chē)、物流汽車(chē)及運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)型推廣鋁空氣電池。另外，北京大學(xué)-臺(tái)州金屬燃料動(dòng)力電池研究中心在鋁空氣電池研發(fā)方面已走在全國(guó)前列，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。該公司已和吉利汽車(chē)研究院合作，并在吉利熊貓車(chē)上進(jìn)行了路試，目前為止，該公司是國(guó)內(nèi)唯一一家可以使用鋁空氣電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)而續(xù)航里程遠(yuǎn)大于采用鋰離子電池的公司。 2016年十一月八日，德陽(yáng)東深新能源科技有限公司1000臺(tái)鋁空氣金屬燃料UpS（不間斷電源）正式下線，這些鋁空氣電池將被用于德陽(yáng)鐵塔基站備用電源，代替原來(lái)的柴油發(fā)電機(jī)和鉛酸電池。據(jù)悉，這是全國(guó)首次鋁空氣電池的商業(yè)化推廣。

2023

鋁空氣電池技術(shù)全面解析

鋁空氣電池是金屬空氣電池的一種，這種電池號(hào)稱是一種"僅加加水，就能續(xù)航3000Km"的怪物電池，能夠把市面上現(xiàn)存的電池都虐成渣!事實(shí)真的如此嗎？接下來(lái)，我們就對(duì)鋁空氣電池技術(shù)進(jìn)行解析。

2023

影響電動(dòng)車(chē)電池壽命的因素有哪些

電動(dòng)汽車(chē)電池壽命的影響因素有很多，主要包括以下幾個(gè)方面： 1. 電池類型：目前市面上常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電池類型主要包括磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈷酸鋰電池等。不同的電池類型其充電和放電特性不同，會(huì)對(duì)其使用壽命產(chǎn)生不同的影響。 2. 溫度：電動(dòng)汽車(chē)電池對(duì)環(huán)境溫度要求比較高，較高或較低的溫度都會(huì)影響電池的使用壽命。一般來(lái)說(shuō)，電池的最佳運(yùn)作溫度在20℃左右。 3. 充放電次數(shù)：電動(dòng)汽車(chē)電池的充放電次數(shù)也會(huì)影響其使用壽命。電池充放電次數(shù)增多，電極活性物質(zhì)的脫落相對(duì)較多，影響其使用壽命。 4. 充電方式：電動(dòng)汽車(chē)電池的充電方式也會(huì)影響其壽命，有些電池對(duì)快充的接受程度不高，過(guò)度的快充會(huì)影響電池壽命。建議在正常的充電電壓和電流下進(jìn)行充電。 5. 維護(hù)與保養(yǎng)：電動(dòng)汽車(chē)電池需在適當(dāng)?shù)臈l件下進(jìn)行儲(chǔ)存和維護(hù)，例如避免過(guò)度放電和充電、避免高溫環(huán)境、按時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)等，這些都對(duì)電池的使用壽命有很大的影響。總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命和維護(hù)，需要注意多方面的影響因素，以提高其使用壽命和性能。

2023

電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本正在上升去年以來(lái)上漲了10%-30%

IT設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)對(duì)鋰離子電池的巨大需求刺激了對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和大規(guī)模制造的巨大投資。根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司（BNEF）的研究，這將價(jià)格從2010年的1200美元/kWh推降到2021年的132美元/kWh，大幅下降了89%。不過(guò)，這種價(jià)格下降的趨勢(shì)現(xiàn)在正在逆轉(zhuǎn)。自從2021年初以來(lái)，鋰的成本上漲了900%以上，而能源、航運(yùn)和勞動(dòng)力成本在新冠疫情和俄烏沖突之后都在快速上漲。彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司（BNEF）研究人員發(fā)現(xiàn)，今年在美國(guó)投入使用的持續(xù)時(shí)間四小時(shí)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的價(jià)格從250美元/kWh到400美元/kWh不等，而2021年報(bào)告的平均價(jià)格為227美元/kWh。國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)(IRENA)的Taylor表示，公用事業(yè)規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本自從去年以來(lái)上漲了10%～30%。他指出，住宅電池儲(chǔ)能行業(yè)市場(chǎng)更加微妙，而德國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)激烈的儲(chǔ)能市場(chǎng)中價(jià)格下跌幅度很小。他補(bǔ)充說(shuō)，在意大利和法國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)較弱的市場(chǎng)，價(jià)格已經(jīng)上漲。麻省理工學(xué)院(MIT)在最近發(fā)布的一份名為“儲(chǔ)能未來(lái)”研究報(bào)告指出，“成本和關(guān)鍵材料可用性的限制，已經(jīng)為鋰離子電池的成本設(shè)定了底線，并可能限制未來(lái)的部署。” 這些成本壓力尚未沿著價(jià)值鏈向下傳遞，但供應(yīng)鏈的限制已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生影響。在美國(guó)，與彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司（BNEF）的預(yù)測(cè)相比，去年部署的公用事業(yè)規(guī)模的儲(chǔ)能系統(tǒng)下降了18%。咨詢機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie公司為美國(guó)清潔能源貿(mào)易集團(tuán)所做的研究也講述了類似的故事，研究發(fā)現(xiàn)1.6GW的電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)在2021年最后一個(gè)季度上線運(yùn)營(yíng)，但計(jì)劃在這三個(gè)月內(nèi)投入使用的額外2GW電池儲(chǔ)能系統(tǒng)被推遲到2022年。 Braakenburg說(shuō)，“雖然目前面臨供應(yīng)鏈中斷的情況，但這不太可能成為一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題。” 同樣，他對(duì)商品價(jià)格上漲和供應(yīng)中斷的情況持樂(lè)觀態(tài)度。他指出，相關(guān)行業(yè)正在尋求鋰離子電池替代品方面并致力創(chuàng)新，同時(shí)鋰材料的新來(lái)源也正在被發(fā)現(xiàn)。他說(shuō)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，從整個(gè)價(jià)值鏈來(lái)看，我對(duì)將來(lái)部署所需的電池產(chǎn)量相當(dāng)樂(lè)觀。” 麻省理工學(xué)院能源倡議科學(xué)和技術(shù)副主任、麻省理工學(xué)院研究的作者之一Robert Stoner指出，成本上升是能源綜合體的一個(gè)特點(diǎn)。他說(shuō)：“能源價(jià)格正在大幅上漲，尤其是在歐洲和其他依賴進(jìn)口天然氣的國(guó)家和地區(qū)。雖然天然氣發(fā)電并不是一種儲(chǔ)能技術(shù)，但它確實(shí)能夠與儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”他補(bǔ)充說(shuō)，天然氣價(jià)格的上漲幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了儲(chǔ)能成本。 IRENA的Taylor表示：“鑒于化石燃料價(jià)格飆升，可再生能源和儲(chǔ)能系統(tǒng)的價(jià)值主張?jiān)谶^(guò)去一年中實(shí)際上得到了顯著改善。”

2023

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